3月2日，广汽集团旗下埃安i60国民增程 210马到成功版上市。这款车以10万元级别搭载了源自20万级广汽星源增程系统，用一次“技术降维”改写10万级市场的游戏规则，或将彻底终结困扰中国家庭多年的“油电之争”。
10万级这个价位段的市场，长期以来存在一个现象，用户一直在做艰难的“选择题”——选油车，意味着接受日益沉重的加油负担；选电车，则要容忍续航焦虑和配置妥协；选插混，又常常陷入“有电一条龙、没电一条虫”的尴尬。
这个市场，长期被视为“技术的盐碱地”。如今好的增程技术，往往存在于20万以上车型；插混结构复杂，为了控制成本，只能在舒适配置等方面妥协。于是，手握10万预算的家庭用户想要的“城市用电省钱、长途用油省心”，在市场上始终没有一个真正对位的答案。埃安i60马到成功版的出现，恰好成为了当下油电车型选择的最优解。
要理解埃安i60的颠覆性，必须先看清当下10万级混动市场普遍存在的问题。
当前市面上的10万级混动产品，大致可以分为两类：一类是“小电池插混”，纯电续航普遍在50-80km左右，连国家补贴的门槛都摸不到，用户买回去很快会发现它更像一台“带充电口的油车”；另一类是“入门级增程”，为了把价格压下来，往往在电池容量、NVH控制上缩水，结果是纯电续航刚过百，冬天打个对折，亏电状态下动力衰减明显，发动机噪音直逼“拖拉机”。
埃安新车的出现恰恰打破了这一“成本-体验”的恶性循环，用10万级的价格将20万级的技术体验带入寻常百姓家。i60搭载的是与昊铂同源的广汽星源增程系统，是埃安“科技普惠”的实际落地。其真正厉害之处，在于基于全栈自研能力与广汽产业链整合实力实现的系统性优化。
首先是能耗表现。i60亏电油耗百公里仅5.5L，冬季媒体实测甚至低至4.6L，反向虚标就是国民增程的基础操作。其次是静音表现。应用发动机黄金悬停技术，启动抖动降低70%，怠速充电时车内仅40分贝。此外亏电条件下仍可保持150km/h高速行驶。
这背后，是全栈自研与供应链优势，四年构建完整增程技术护城河，让高技术零部件能以远低于行业成本的价格集成到10万级车上。新车把这一逻辑推向了极致。10.28万的售价，配上210km纯电续航、1240km综合续航、3C快充、五连杆后悬、弹匣电池......这些两年前还是20万级“豪华套餐”的配置，如今被做成了国民标配。
这带来的连锁反应是，全行业不得不重新审视“性价比”的定义。过去很多车企理解的性价比，是在看得见的地方给配置、看不见的地方减成本。而埃安证明，真正的性价比，是用技术突破和规模效应，把“看不见的好”也做进去，然后以一个大多数人买得起的价格卖出去。过去好的增程体验是20万级的特权，今天10万级预算的家庭也能拥有。这正是一个行业走向成熟、技术走向普惠的标志。
文、图、视频|记者 戚耀琪
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